VW Passat G60 Syncro Umbau :
Der Passat bekommt mehr Leistung :-)

VW Passat G60 Syncro Umbau :
Verbaut werden heute eine Schrick Nockenwelle, Schrick Tassenstößel, 70mm Laderrad und ein Theibach G60 Chip.

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Noch ist alles original ...

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Dann mal los ...

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Hier die ganzen Komponenten.

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Den Racimex Zusatzölkühler Einbau findest du weiter unten auf dieser Seite.

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Zuerst wurde der Luftfilterkasten demontiert um Platz für die erforderlichen Arbeiten zu schaffen.

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Dann wurde der Ventildeckel demontiert.

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Hier ist noch die original Nockenwelle verbaut.

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Die Nockenwelle wird losgeschraubt.

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Der Motor mit ausgebauter Nockenwelle ...

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... und ausgebauten Tassenstößeln.

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Hier die ausgebauten Teile.

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Die alten und die neuen Schrick Tassenstößel

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Die alte und die neue Schrick Nockenwelle.

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Die neuen Schrick Tassenstößel wurden mit viel Öl eingesetzt.

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Sieht schon ganz gut aus.

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Die neue Schrick Nockenwelle betritt ihren neuen Arbeitsplatz.

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Die festgeschraubte neue Nockenwelle.

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Sitzt perfekt.

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Jetzt die Steuerzeiten kontrollieren bzw. einstellen und den Zahnriemen wieder auflegen.

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Das original Laderrad.

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Kann man ausbauen ohne den G Lader dafür auszubauen..

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Hier das originale und das neue 70mm Laderrad.

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Da kommt jetzt das neue kleinere Laderrad drauf.

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Das 70mm Laderrad ist nun auch verbaut.

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Jetzt muß das Motor Steuergerät raus.

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Dies sitzt vorne im Wasserfangkasten.

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Kommt man aber sehr gut dran und kann es relativ problemlos ausbauen.

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Das ausgebaute Motorsteuergerät.

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Das muß man jetzt auseinander bauen um an den Chip zu kommen.

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Hier sollte man sehr vorsichtig vorgehen um nichts dran zu zerstören.

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Das geöffnete Motor Steuergerät in dem der original Chip sitzt.

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Dieser wird jetzt vorsichtig entnommen und durch den extra für meinen G60 Passat programmierten Theibach Chip ersetzt.

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Der alte Chip (oben ausgebaut) und der neue Theibach Chip (schon eingebaut).

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Danach das Steuergerät wieder vorsichtig zusammen bauen.

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Das Steuergerät mit dem neuen Chip sitzt wieder an seinem Arbeitsplatz :-)

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Nun wieder alles zusammenbauen.

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Der neue kürzere Rippenriemen muß auch noch eingebaut werden.

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So wieder alles zusammen gebaut.

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Als nächstes steht der Einbau eines Racimex Ölkühler Kits an.

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Erst mal schauen wo der Kühler am besten hinpasst. Da ich ja den Kühlergrill mit dem bösen Blick und dem Gitter in der Mitte verbaut habe ist dort der ideale Platz.

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Dafür muß die Querverstrebung ausgebohrt werden, die kann ich nachher gut als Ölkühler Halter verwenden.

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Erstmal wurde geschaut wie der Ölkühler am besten platziert werden kann.

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So sitzt er schon ganz gut. Hab dann angezeichnet was von dem Träger noch weggeschnitten werden muß.

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Die Verstrebung von dem Träger ist nun eingeschnitten.

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Hier sieht man es nochmal besser.

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Die Verstrebung ist jetzt entfernt.

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So passt der Ölkühler perfekt da rein und bekommt genügend Kühlungsluft.

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Bei der original Verstrebung hab ich angezeichnet wo ich schneiden muß.

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Die fertig bearbeitete Verstrebung.

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So soll die nachher den Ölkühler halten.

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Das erste anpassen.

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Sieht doch schon ganz gut aus.

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So ist nachher die original Verstrebung auch wieder an ihrem original Platz ...

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und hält zusätzlich noch den Ölkühler. Ideen muß man haben :-)

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Jetzt noch die passende Halterung für den Ölkühler bauen.

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2mm dickes Blech gibt einen sehr stabilen Halter.

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Sitzt perfekt.

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Beide fertigen Halter für den Ölkühler.

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Sieht gut aus und passt perfekt.

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Erste anprobe des Kühlergrills.

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Durch das Gitter bekommt der Ölkühler genügend Fahrtwind ab.

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Der Grill passt so auch noch perfekt.

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Sieht dazu auch noch gut aus :-)

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Der mit Klebeband fixierte Ölkühler.

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Jetzt die Verstrebung en anpassen ...

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und mit einem Schweißpunkt fixieren.

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Die mit den Ölkühlerhaltern fertig verschweißte Verstrebung.

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Kpl. verschweißt.

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Das hält bombenfest.

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Die fertige Verstrebung mit dem Ölkühler in der Mitte.

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Wichtig ist immer das erneute kontrollieren damit nachher alles einwandfrei passt.

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So sieht das schon ganz gut aus :-)

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Auch der Grill passt perfekt ...

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... ohne das er an den Ölkühler stößt.

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Nun mal die Ölkühlerschläuche anschließen um zu schauen wie man die am besten verlegt ohne das sie irgendwo scheuern.

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So müsste es gehen und der Grill passt weiterhin perfekt.

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Sieht doch schon ganz gut aus.

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Nachdem alles angepasst war habe ich die Halter in mehreren Schichten mit Rostschutzfarbe besprüht damit später nichts rosten kann.

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Auch die Schnittstellen am Schlossträger wurden mehrfach grundiert.

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Als nächstes kommt der Einbau des Ölkühleradapters mit dem Thermostat.

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Dafür muß man zuerst mal den Ölfilter abschrauben.

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Hier sieht man die Teile die verbaut werden müssen. Weil der lange original Ölfilter nachher nicht mehr passt muß man den vom Polo GTI (W712/52) nehmen, der ist etwas kürzer.

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Der eingebaute Adapter.

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Hier sieht man gut die beiden vorderen Anschlüsse an denen die Ölschläuche angeschraubt werden die dann zum Ölkühler gehen.

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Von der länge her passen die Schläuche sehr gut so wie ich die verlegt habe.

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Beide Ölkühlerschläuche sind nun verlegt und angeschlossen.

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Man muß immer drauf achten das man die Schläuche so verlegt das sie nirgendwo dran scheuern können und das sie knickfrei liegen.

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So gehts prima.

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Der nun auch mit mehreren Schichten schwarzer Farbe besprühte Ölkühlerhalter kpl. mit dem Ölkühler.

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Dieser wird jetzt wieder an seinem ursprünglichen Platz angeschraubt.

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Sieht super aus und hält bombenfest.

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Der anschluß der Ölkühlerschläuche.

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Fast fertig, jetzt fehlt nur noch der Kühlergrill.

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So fertig montiert.